Desde el artículo principal que tenemos sobre cómo camperizar una furgoneta, muchos habéis preguntado que explicásemos el como instalar una batería auxiliar a nuestra furgoneta camper, aunque el mismo proceso puede servir para instalarla en una autocaravana, barco o camión (teniendo en cuenta que los camiones usan 24v en lugar de 12v, claro).
Vamos a intentar facilitaros lo más posible el proceso mediante nuestro esquema de instalación de una segunda batería, proporcionando los nombres y enlaces de compra de los materiales necesarios e intentaremos resolver cualquier duda que tengáis, eso sí, tened en cuenta que nosotros no somos electricistas y toda la información aquí expuesta, se ha obtenido rebuscando en internet y a base de prueba y error.
⚠️ Atención
Esta guía explica como hacer la instalación con el Relé RL/180-12 MANUAL que no es automático. Este relé y el Nagares Manual son iguales, se diferencian del relé Nagares automático en que, el automático no tiene el contacto 85, por lo que no necesitarás pasar el cable al + del alternador.
Yo te aconsejo que instales el rele RL/180-12 (el manual) que te explica en esta guía, es muchísimo más barato (el nagares automático, solo el relé son 70€) y falla menos que el automático, pues su mecanismo es más simple.
Como ya hemos comentado, aunque nosotros tenemos una Fiat Ducato, esta guía de instalación te vale para cualquier tipo de furgoneta; ya sea una VW T3, T4, T5, T6, una Renault Trafic, una Mercedes Vito o cualquier otra, lo único que cambiará será la ubicación de la batería, que, en función del tamaño del que dispongas podrá ir en un sitio u otro
Indice de contenidos
Materiales necesarios para la instalación
Lo primero va a ser acopiar-nos del material necesario para instalar una batería auxiliar en nuestra camper. Es recomendable que no comencéis el proceso hasta que no tengáis todo, de esta manera todo será más sencillo, pues, los envíos pueden tardar algunos días y, por lo menos a mí, lo que más me cuesta es tener que parar y arrancar, prefiero hacerlo de tirón.
Sin enrollarme más ahí van los materiales:
- Kit segunda batería furgoneta: Se trata de un kit super completo que lleva todo lo necesario para instalar la batería auxiliar de nuestra furgoneta camper, incluido el relé Rl/180-12, fusibles, cables, bornes de conexión, roba-corrientes, cables, termo retráctil, etc … (precio 62,67€)
- Alicates o crimpadora: Necesitarás unos alicates o una crimpadora para poder asegurar los terminales de conexión con los cables, yo a veces lo hago con un martillo y un cincel o con alicates por lo que no veo la necesidad de comprar un trasto de crimpadora si luego no vais a volver a usarla, los alicates seguro que los volvéis a usar o igual incluso tenéis por casa …
- Juego de llaves de vaso: Para poder montar los conectores en la batería, necesitarás un juego de llaves de vaso, si no lo tienes el del enlace no está nada mal. (precio 29,99€)
- Tijeras de electricista: Necesitaréis unas buenas tijeras para cortar los cables que son de gran sección, si lo hacéis con las de la cocina probablemente se rompan o estropeen (precio 12€)
De nuevo y a modo más visual para que de un golpe de vista podáis verlo …
Además de lo citado, por supuesto, vamos a necesitar una batería y para esto, tenemos varias opciones.
Que batería AUXILIAR elegir
Este es un tema del que se puede hablar largo y tendido, pero voy a ser todo lo conciso que pueda omitiendo detalles y yendo al grano. Las baterías para furgoneta camper más usadas como batería auxiliar son: plomo(y ácido), AGM y gel.
Yo te recomiendo que uses AGM o gel. Las de plomo, además de no soportar bien las descargas profundas, sueltan gases nocivos para nuestra salud. La parte positiva de las baterías de plomo, es que son bastante más baratas de modo que todo queda a tu elección (yo he usado los 3 tipos y me quedo con AGM o GEL pero seguro que hay quien opina lo contrario, depende de la experiencia personal de cada uno, presupuesto, consumos, etc…).
Con el fin de simplificarlo al máximo, os voy a poner 3 baterías para furgoneta de distintas capacidades, que yo considero que son buenas y la autonomía aprox. que os darían si usásemos 3 horas de tv(16w) al día, 5 horas de luces(20w), cargásemos 2 móviles por la noche (15w) y una nevera a 12v (35w) (que serían unos 3,6A).
| Batería | Duración | Tamaño y peso | Comprar |
|---|---|---|---|
| Deck 100AH 12V | 29 horas (1 día) | 35,4x17,5x17,5cm (22kg) | |
| Ozonyx 125AH 12V | 34 horas (1 día y medio) | 34,4x17,2x23,1cm (27,4kg) | |
| TAB 250AH 12V | 64 horas (2 días y medio) | 51,8x27,3x21,4 (60,8Kg) | |
Si quieres calcular tus propios consumos, ten en cuenta lo siguiente …
Demanda de corriente (Amperios) = Watt. consumo / Voltios
Duración batería (horas) = Amperaje batería / Demanda de corriente
Así lo calcularías teniendo en cuenta que todo está conectado 24 horas, para calcular de forma más exacta deberías dividir los watt. consumo de cada elemento entre 24 horas y multiplicarlo por el número de horas que lo tengas en uso (esto tampoco es que sea muy exacto).
⚠️ Atención!
Ten en cuenta tanto el tamaño como el peso de la batería, dentro de cada ficha de producto encontrarás esta información, no vaya a ser que la pidas y luego no te quepa.
Instalar batería auxiliar
Ahora que ya tenemos los materiales, vamos a ir paso por paso explicando todo el procedimiento.
Desconectar batería principal (del motor)
Antes de hacer nada, vamos a proceder a quitar el borne positivo de la batería principal (la del motor), podemos aislarlo con cinta aislante o plástico de burbujas para evitar que haga corto al tocar con cualquier elemento metálico.
Emplazar la batería auxiliar
A la hora de colocar nuestra nueva batería, debemos de tener en cuenta las dimensiones de esta. En caso de que cupiese dentro del capó, nos facilitaría mucho el pasar cables y además, al estar cerca, habría menos caída de voltaje por lo que sería lo idea. Claro está que no en todos los casos es posible esta instalación.
Otras ubicaciones en las que suele instalarse la batería adicional es bajo de los asientos de la cabina o en la propia caja de la furgoneta. Yo personalmente la llevo detrás en la caja de la furgoneta, me permite más margen de maniobra, colocar una batería mayor y comodidad para instalar elementos con el inversor de onda y controlador de consumo entre otros.
⚠️ Atención!
Asegurate de proteger bien los bornes de que hagan contacto entre ello, o de que el borne positivo haga contacto con elementos metálicos del vehículo. Es peligroso y debemos ir con mucho cuidado.
Esquema relé RL/180-12 (Manual)
Para instalar este relé automático tenemos que saber donde va cada conexión:
- Contacto 30: Debe ir conectado al positivo de la batería principal.
- Contacto 87: Este va al positivo de nuestra batería auxiliar o secundaria.
- Contacto 86: Este lo conectaremos a masa, a la chapa de nuestro vehículo.
- Contacto 85: Por último, el que nos sobra, al positivo del alternador.
Las funciones de este tipo de rele son: por una parte de cargar ambas baterías haciendo uso del alternador del vehículo (ambas baterías cargarán con el motor arrancado), por otra la de cortar la corriente de la batería principal una vez desconectemos el motor (por lo que no nos quedaremos tirados sin poder arrancar en caso de agotar la batería).
⚖️ Diferencia rele manual y automático
Como ya hemos explicado antes, la diferencia entre el relé manual RL/180-12 y el relé automático RDT/3-12, ya sea marca Nagares o cualquier otras, es que el automático, tiene solo 3 contactos (no tiene el contacto 85) por lo que no hace falta pasar un cable hasta el alternador.
El relé automático es más fácil de instalar que el manual, pero en contra falla más y es bastante más caro.
Pasar cables y conectar fusibles
Los cables de nuestra instalación deberán ser de un mínimo de 10mm de sección (si compráis el kit del cual puse el enlace más arriba no debéis preocuparos pues vienen incluidos). Deberemos pasar los cables a través de la carrocería de nuestro vehículo, podemos usar tubo corrugado para evitar el desgaste de los mismos por el roce.
Otro componente de vital importancia para nuestra seguridad son los fusibles, en el kit nos vienen dos fusibles de 40A. Con estos fusibles podríamos tener un consumo de hasta 480w (dudo que tengáis más consumo a no ser que uséis inversores de onda). Los fusibles evitan sobrecalentamientos y sobretensiones, son el elemento de seguridad que evitará que tu instalación termine en llamas si se produce algún corto.
Además de estos fusibles, es importante colocar otros fusibles en las salidas, antes de los aparatos a 12v que vayamos a usar (luces, nevera, tv, etc…), podéis comprar un porta-fusibles como estos (cualquiera de los 3 os vale):
Utiliza el termo-retráctil que te viene en el pack para sellar los bornes y cualquier conexión de metal que quede al aire.
Para comprobar que funciona, podemos usar un multímetro o polímetro que nos indicará si carga ambas baterías cuando nuestro motor está encendido y si corta la corriente de la batería del motor cuando se apaga el contacto.
Y aquí termina nuestra guía sobre como instalar una batería adicional en tu furgoneta camper. Si no eres muy manitas, siempre puedes recurrir a alguna empresa de camperizaciones o incluso llevarle el material a tu mecánico de confianza y que haga el todo el proceso, este tipo de instalaciones, tienen un coste aproximado de 400€ (solo para que tengas una idea).
Muchas gracias por seguir nuestra guía y no olvides dejarnos un comentario con tus sugerencias, opiniones o incluso reportar cualquier fallo que hayamos cometido en la guía (no somos expertos en la materia). ¡Hasta pronto!
